Instalar un nuevo cilindro de cerradura de encendido puede ser sencillo en vehículos más antiguos y un poco más complicado en modelos más nuevos con inmovilizadores y bolsas de aire. Esta guía le brinda un proceso seguro e independiente del modelo-para retirar el cilindro antiguo (brevemente), instalar el nuevo correctamente y manejar la programación o el cambio de claves para que todo funcione como debería.
Antes de empezar
Demostrar propiedad.Las piezas de encendido son componentes anti-antirrobo. Los distribuidores/cerrajeros pueden solicitar un registro y una identificación con fotografía.
Desactivar los airbags.Gire el volante en línea recta, ponga el freno de mano y luegodesconectar el cable negativo de la bateriay espera10 a 15 minutospara que el sistema SRS (airbag) se apague. Evite los conectores SRS amarillos.
Sepa lo que tiene.
Cilindro mecánico básico (sin transpondedor):Puramente mecánico; sin programación.
Llave transpondedor/inmovilizador:La llave tiene chip. El cilindro sigue siendo mecánico, pero necesitarás el inmovilizador para reconocer la llave, o cambiarás la llave del cilindro a tu llave original.
Presione-para-iniciar sistemas:No hay cilindro mecánico que reemplazar-esta guía no se aplica.
Obtenga las piezas adecuadas.
Reemplazocilindro de cerradura de encendido(aplicación exacta). Opciones:
Pre-codificado según tu VIN(distribuidor/cerrajero), o
Kit genérico con llaves nuevas., o
RekeyableCilindro con kit de vaso para que puedas conservar tu llave original de puerta/encendido.
Opcional: nuevopernos de cortesi su modelo requiere quitar toda la carcasa de encendido.
pequeño tubo degrasa dieléctrica(para el conector del interruptor eléctrico, si se accede a él).
Herramientas (típicas):Destornilladores Phillips/Torx (comunes T20/T25), herramienta de recorte, pasador pequeño de selección o liberación, casquillos/trinquete, linterna, llave dinamométrica (si se retira la carcasa) y un captador magnético.
Descripción general-de alto nivel
Desconecte la batería y espere a que se descargue el SRS.
Retire las cubiertas de la columna de dirección.
Gire la llave aCAC(o RUN, según su manual), presione el botónpasador de retencióny deslice hacia afuera el cilindro viejo.
Establecer elcilindro nuevoa la misma posición clave, alinee la lengüeta con el actuador y empuje hasta queclics.
Pruebe todas las posiciones clave; verifica el bloqueo del volante y regresa-desde-INICIO.
Vuelva a montar las molduras, vuelva a conectar la batería y manejeprogramación o cambio de clave del inmovilizadorsi corresponde.
Las secciones siguientes completan los detalles.
Quitar el cilindro viejo (rápidamente, para contexto)
La mayoría de las columnas utilizan unlanzamiento-cargado de primaveraque es accesible una vez que se gira la llave. Si su cilindro ya está descompuesto o lo reemplazó antes, vaya a los pasos de instalación.
Retire las cubiertas de las columnas.
Gire la rueda para exponer los tornillos ocultos. Retire los tornillos inferiores y separe las cubiertas superior e inferior con cuidado con una herramienta de moldura de plástico.
Busque el orificio/pestaña de liberación.
Es un pequeño orificio redondo (≈2–3 mm) o una lengüeta de resorte debajo o junto a la carcasa del cilindro.
Clave para ACC (o RUN).
Muchos vehículos requierenCAC; algunos especificanCORRER-comprueba un diagrama si es posible.
Presione el botón de liberación y extraiga el cilindro.
Utilice una púa o el pasador suministrado para presionar el resorte y deslice el cilindro hacia afuera con la llave. No hagas palanca en la carcasa del yeso.
Si su modelo usa untornillo de retenciónEn lugar de un pasador de resorte, retire el tornillo con la llave en ACC y tire del cilindro. si todo elalojamientodeben desprenderse (pernos de seguridad), quitará la rueda/placa de bloqueo en algunos autos más antiguos-consulte un manual de servicio.
Instalación del nuevo cilindro de la cerradura de encendido (los pasos principales)
1) Prepara el nuevo cilindro.
Inserte su llave y gire hacia lamisma posiciónutilizado para la eliminación (generalmenteCAC).
comparar elconducir espiga/cam en la parte trasera con la pieza vieja-transfiera los protectores contra el polvo u-las juntas tóricas.
2) Alinear el actuador
Dentro de la columna, una pequeñavarilla o espiga del actuadoracopla el cilindro al interruptor de encendido eléctrico. Con la llave del cilindro en ACC, asegúrese de queposición del actuadoren la columna coincide. Si se movió accidentalmente, gírelo suavemente para volver a alinearlo con ACC (nonofuerza).
3) Asentar el cilindro
Deslice el nuevo cilindro directamente en el orificio, moviendo ligeramente la llave si es necesario para alinear las estrías/espigas.
Empuje hasta que sienta/escuche unclic positivomientras el retenedor se bloquea. El pasador de liberación debería volver a quedar al mismo nivel.
4) Prueba mecánica (antes del montaje)
Vuelva a conectar la bateríatemporalmente(si es seguro hacerlo) y verifique:
Viajes clave:LOCK → ACC → RUN → START, luego salta-vuelve a RUN.
Bloqueo de dirección:Con la llave afuera, la rueda debe bloquearse; en ACC/RUN, debería liberarse.
Sin vinculación:La llave gira suavemente; sin sensación arenosa ni enganchones cerca del INICIO.
Si siente algo mal, retire el cilindro (clave para ACC, comunicado de prensa) y vuelva a -alinear.
5) Verificación eléctrica
Empezar aCORRER: las luces del tablero deben encenderse correctamente.
Empezar aCOMENZAR: el motor de arranque debe girar.
Nota sobre el inmovilizador:si el motorgira y se detiene inmediatamenteo no arranca y una luz de seguridad parpadea, ella clave no es reconocida. Se trata de un problema de programación del inmovilizador, no de una falla de instalación mecánica.-consulte la sección de programación a continuación.
6) Vuelva a montar la columna
Desconecte la batería nuevamente (brevemente), vuelva a colocar las cubiertas superior/inferior, alinee las palancas y recorte los clips, luego apriete los tornillos.
Vuelva a conectar la batería. Borre cualquier código accidental más adelante si desconectó los conectores durante el trabajo.
Cambio de clave y programación de llaves (para vehículos modernos)
necesitasuna llaveque hace girar el nuevo cilindro y un sistema electrónico separadoautorizaciónpermitiendo que el coche arranque.
Opción A - Vuelva a introducir la clave del nuevo cilindro
Un cerrajero (o usted, con el kit de vaso) puede fijar el nuevo cilindro a sullave mecánica original, entonces tupuerta y encendidoTodavía uso la misma hoja. Esto evita llevar dos llaves metálicas diferentes.
Opción B - Programar nuevas llaves transpondedoras
Si su reemplazo vino con llaves nuevas con chip:
Muchas marcas lo permitenprogramación integrada-si ya tiene una llave maestra en funcionamiento (siga la secuencia de aprendizaje de tecla-activada/tecla-desactivada en el manual del propietario/servicio).
Si ustednoSi tiene una llave que funcione, normalmente necesitará unacerrajero o distribuidorherramienta y, para algunas marcas, una seguridadPIN/código semilla.
Algunos vehículos-últimos modelos también necesitan unmódulo de columna/bloqueo de direccióno módulo inmovilizadorreaprenderdespués de cambiar el cilindro-nuevamente, esto es electrónico, no mecánico.
Síntomas de falta de programación:gira y luego se detiene, o no gira y el ícono de seguridad parpadea.
Variaciones que podrías ver
Cilindros montados-en el tablero:El proceso es similar, pero accede al bisel/panel de rodilla en lugar de a la columna. Algunos tienen un pequeñotornillo de retenciónen lugar de un pasador de resorte.
Alojamientos de pernos-cortantes:si elalojamiento(no solo el cilindro) está dañado, tendrás que quitar el dispositivo anti-antimanipulación.pernos de corteque encajan en el ensamblaje. Centre-golpéelos y extráigalos con un extractor afilado o un cincel, luego instale pernos de seguridad nuevos y apriételos hasta que las cabezas se corten según las especificaciones.
Columnas GM/Ford más antiguas (placa de bloqueo):Requiere unarrancadorybloquear-compresor de placapara alcanzar el retenedor. Tenga las herramientas a mano o déjelas en manos de un profesional.
Solución de problemas después de la instalación
Llave atascada o no gira:Verifique que las cubiertas no interfieran. Asegúrate de quebloqueo de cambios(en automático) se está liberando y elcarga del volanteno está atascando el trinquete de la cerradura; Mueva la rueda ligeramente y vuelva a intentarlo.
Posición de ARRANQUE muerta (sin arranque) pero ACC/RUN OK:Elinterruptor electricola alineación puede estar incorrecta (en sistemas accionados por varilla-). Afloje su soporte y alinee según el procedimiento de servicio para que los contactos de INICIO se cierren.
Arranca pero no arranca, luz de seguridad encendida:Se requiere aprendizaje del inmovilizador. Programe las llaves o cambie la clave del cilindro a su llave transpondedora original.
La dirección permanece bloqueada en ACC/RUN:El cilindro no está completamente asentado o el trinquete de bloqueo está desalineado. Elimínelo, vuelva a-indexar a ACC y vuelva a instalarlo.
Errores comunes a evitar
Saltarse el tiempo de desconexión de la batería/espera de SRS.Estás trabajando cerca de las bolsas de aire.-Dales tiempo para que se apaguen.
Forzando el cilindrosin la llave en la posición correcta de desbloqueo. Dañarás la carcasa.
Mezclando los agujeros de liberación.No haga agujeros de drenaje o drenaje; identificar el verdadero acceso al retenedor.
Perdiendo partes diminutas.Algunos cilindros tienen pequeños resortes o bolas de retención-que funcionan sobre una bandeja.
Ignorar los pasos del inmovilizador.La instalación mecánica puede ser perfecta y el auto aún no funcionará hasta que se aprendan las llaves.
